Kayış hasarının sonuçları nelerdir?

1, konveyör bandı incedir, konveyör bandının sarılması kolay değildir, bu nedenle kalınlığı daha incedir, iki uç turunda eklem kalınlığı farklıdır, eklemin ve silindirin çalışması güçlü bir çizik oluşturmuştur, değil Sadece silindiri aşın, aynı zamanda bağlantının ömrünü kısaltın, özellikle yeni kayış ve eski kayış turu daha dışbükeydir. Vulkanizasyon yöntemiyle bağlanan konveyör bandı için kalınlık aynı olmadığı için tur daha zordur.
2, taşıma bandının yoğunluğu düşüyor. Yüksek sıcaklık taşıma bandı, sıcak kok karbonu, çimentoyu taşımak için uygun, yüksek sıcaklıkta vulkanizasyon ile birbirine bağlanan çok katmanlı kauçuk pamuklu kanvastan (polyester pamuk) veya yüksek sıcaklığa veya ısıya dayanıklı kauçukla kaplanmış polyester kanvastan yapılmıştır. , cüruf ve 175 derecenin altındaki sıcak dökümler. Konveyör bant hasarı belirli bir seviyeye ulaştığında, özellikle kaplama tabakasının hasar görmesinden sonra derin ve çekirdek katman, taşıma bandının çekme mukavemetini doğrudan etkileyerek mukavemetinin düşmesine neden olur. Çelik halat çekirdeğinin taşıma bandının çekirdek katmanına zarar vermesi çekirdeğin paslanmasına ve mukavemetini kaybetmesine neden olabilir. Mukavemeti bozulan konveyör bandının çalışma esnasında aniden yükünü arttırması durumunda, örneğin kamyon yük ve kaset ile çalıştırıldığında, konveyör bant kırılma olayının oluşması çok kolaydır.
3, konveyör bant sapması. Konveyör bandı merkez hattının her iki tarafındaki hasar seviyeleri farklı olduğunda, her iki taraftaki gerilme oranı sıklıkla değişir ve bu da, çalışma sırasında doğrudan konveyör bandının kaçmasına neden olur.